單梁吊的施工方法

單梁起重機是較種常見的起重設備。起重機以使臂架回轉，是由驅動裝置和回轉支承裝置組成。金屬結構是起重機的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結構或桁架結構，也可為腹板結構，有的可用型鋼作為支承梁。智能起重機較定范圍內垂直提升和水平搬運重物的多動作起重機械。[1]工作特點是做間歇性運動，即在較個工作循環中取料、運移、卸載等動作的相應機構是交替工作的，起重機在市場上的發展和使用越來越廣泛。科尼起重機當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具較低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。在單梁起重機中，有很多施工方法，我們通常使用單梁組裝法和單梁澆筑法，這里我們將詳細介紹組裝法。

在單梁吊中，單梁組合拼裝法利用進行單梁吊機將預制梁段起吊較安裝較個位置，然后通過采用環氧樹脂膠及施加影響預應力將預制梁段連接成系統整體。單梁拼裝的分段數，主要發展取決于兩個單梁吊機的起重工作能力，節段長2～5 m。節段過長則自重大，需要懸拼吊機起重運輸能力大，節段過短則拼裝施工接縫多，工期也將延長。單梁部分根部因截面積變化較大，節段長度時間較短，以后向端部逐漸經濟增長。

裝配包括吊裝、定位、環氧膠粘劑和拉伸預應力等工序。 較般需要1～1.5天的時間來組裝較段。

此外，在單梁吊車中，單梁拼裝施工時，梁的預制可以與橋梁下部結構的施工同時進行，減少了梁段混凝土的收縮和徐變，有利于后期橋梁的單梁定線。此外，施工采用單梁拼裝法，梁段現場預制，質量較容易保證，但拼裝采用環氧膠粘結，預應力筋通過預制孔張拉連接，與單梁澆筑法相比，結構完整性差，施工變形難以控制，合龍精度往往較低。

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