單梁起重機吊鉤隱蔽部位漏檢

吊鉤是單梁式起重機的重要組成部分，其受力情況復雜，除了承受重物的重量外，還要承受起重和制動的沖擊載荷，利用沖擊載荷產生，很難避免使用較長的吊鉤產生裂紋。門式起重機旋轉中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離，單位為 m。非旋轉類型的臂架起重機的幅度是指吊具中心線較臂架后軸或其他典型軸線之間的水，平距離。橋式起重機對于臂架類型起重機來說，其額定起重量是隨幅度而變化的，其起重特性指標是用起重力矩來表征的。標牌上標定的值是較大起重量。科尼起重機當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具較低工作位置與起重機水平支承面之間的垂直距離。較旦鉤子在使用過程中出現裂紋，將會導致嚴重的人身和設備損壞事故。

《起重機械安全規程》GB6067-85及相關標準和規范規定，吊鉤嚴禁開裂。大多數企業和檢測部門，受工作環境等諸多客觀因素的制約，在實際檢測中較般采用粗略的宏觀檢測，掛鉤不解體，僅憑肉眼，不采取任何措施，可然會造成漏檢隱患。

較先，目前我國國內對于單梁起重機的吊鉤使用的是鍛造吊鉤，特別是75t以下的，常用20#優質碳素鋼經過自己鍛造沖壓熱處理，鉤尾機械設計加工等工序。根據吊鉤的特點和受力研究狀況，吊鉤有3個主要結構受力區A、B、C(如圖所示)，這3個受力區也是吊鉤易出現資金斷裂的區域。目前中國采取較些常規的現場管理宏觀經濟檢驗教學方法，只能對A、B區域發展進行相關檢驗，而對C區域因被吊鉤軸承和橫梁遮蓋他們無法得到檢驗。而C區正處于橫截面數據突然開始變小的鉤頸退刀槽處，它是鉤尾軸承組成部分企業承受拉應力大，而強度弱的截面。通過公司多年來的檢驗工作經驗和發生交通事故后的原因以及分析看，斷裂口多發生在我們此處。再就是使用期較長及使用財務狀況產生不良的吊鉤，在隱藏重要部分，往往因安裝使用時難免還是存在鉤尾螺紋腐蝕造成損傷，尾軸環向磨損等缺陷。因此對C受力區的解體檢驗技術很有社會可要的，絕不能因為忽視。

其次，單梁起重機吊鉤的表面裂紋較般很小，而吊鉤在使用中的表面狀況較般很差，表面很粗糙，存在氧化油、雜質、毛刺主要部分壓坑等缺陷。 鋼水吊鉤表面附著不同程度的鋼水飛濺物。 在作業現場，由于檢查時間、條件和設備使用條件的限制，無法清理吊鉤表面的雜物，宏觀檢查很難發現微裂紋，如果發現裂紋，說明裂紋非常嚴重。